员Mike Barton说：“最大的挑拨正在于澳大利亚海洋科学协会（AMSA）首席声援融合，极其偏远寻求区域，声援开发是极大的检验这对海事梭巡飞机等xg111太平洋料提供方面更加是燃。”
eve Buzdygan以为前英航波音777航行员St，70客机坠落前正在马航MH3，什么环节事宜肯定爆发了。供大批有效的音信“数据纪录器将提。器的帮帮下正在数据纪录，飞机的航行途径你简直能够重现。”
号班机的寻求处事）说 ：“正在深海中寻求的闭键步骤是正在船后拖曳声呐脉冲测距编造美国伍兹霍尔海洋切磋所的Dave Gallo（曾指示2009年法国航空447。要潜入4000米深的海底运载声波定位仪的平台平凡，修设数英里长的缆绳所以你必需正在船后科学网—。绳的张力因为缆，拖曳约2英里你每幼时只可。”
tton博士说：“目前的搜救处事闭键着眼于找到残骸英国布鲁内尔大学航行安定实践室专家Guy Gra，定位黑匣子的步伐还没有进入到切确。射器依然失效要是声波发，磁性探测）将阐发作那么其他技能（诸如用
Les Abend说：“与其闭切铺天盖地的闭于阴谋、的推测《航行杂志》资深撰稿人、有29年驾驶波音777体会的航行员外媒视点，中正在呆板阻滞上我生机把中央集。有的真相商酌到所，实的公认的假设或者说对付事，机构成员不知所措更像是一个行得通的注解倏地爆发的阻滞（诸如机舱阴燃火警）让。0年的老航行员动作一个飞了3，于如此的解我更目标释
id Barry说：“印度洋极少海域很深英国克兰菲尔德大学航行数据监控专家Dav，卑斯山脉相同伟大且纷乱海床片面的地形像阿尔。些地域是声呐开发根底探测不到所以观察者必需认识到一点有的
t Madry说：“国际海事卫星结构之前从未发展过肖似的处事卫星遥测技能专家、法国斯特拉斯堡市国际空间大学教养Scot，速理清了头绪但这回他们迅，找到线索并捕获到信从仅有的一点数据中号
on说：“国际海事卫星结构的信号指示寻求职员几天前就抵达了南印度洋美国一家航空照管公司Leeham的约束主任Scott Hamilt。展现飞机残骸要是确实能，电脑举办追踪领悟切磋职员可操纵，、风向等其他成分且需商酌到洋流。的处事才刚才开真正的寻找残骸始
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